2007年12月、宮城県は、「自動車関連産業・高度電子機械産業の人材育成に着手」と題した新事業立ち上げの発表を行った。この新事業は「みやぎ自動車関連産業活性化人材養成等事業」と「みやぎ高度電子機械産業活性化人材養成等事業」の2つから成っており、自動車関連産業と高度電子機械産業の県内集積を促進させるため、研究・開発や生産といった企業の事業プロセスの各段階に応じた人材の育成を実施するものである。
　特に「みやぎ自動車関連産業活性化人材養成等事業」については、急速な自動車の電子化（カーエレクトロニクス化）に対応した即戦力技術者の育成や地元企業の新規参入に向けた研修を行うほか、県内製造業における将来的な人材確保に向け、高校生を対象とした製造業におけるインターンシップの受入拡充に取り組むものである。
　「官」のキーマンである犬飼氏によると、こうした人材育成をベースにした事業は2006年度の「情報産業振興戦略」策定の中から生まれてきたものだという。
　犬飼氏は、大手自動車メーカーや多くの関連会社が人材拠点を求め、地方展開を加速させていることをヒントに、宮城県が企業の地方展開の受け皿となり、首都圏や中部圏から事業を獲得するには、良質な人材を供給する拠点になることが必要と考えたのだ。
　また、犬飼氏は「人材育成」が最重要ポイントと考え、具体策の立案に向けて精力的に動き始めた。地元産業界・教育界を訪ね、県の考え方に対する理解者をひとりずつ増やしていく作戦をとった。その過程で、元トヨタ自動車の山本氏、元NECの岡田氏、県産業技術総合センターの萱場副所長らから助言を受けながら、産学官連携を模索。その結果、問題意識の共有化が図られ、人材育成機関設立の基礎が固められていった。
　一方、セントラル自動車の本社移転が決まるなどの情勢変化を受け、自動車部門のソフト系企業の誘致が重要課題として浮かび上がってきた。犬飼氏によると、宮城県は大学と企業のつながりが他県に比べて弱く、理工系学生の県内就職率が非常に低いという問題があったこともあり、ソフト系技術者の育成に焦点を絞ろうと考えたとのことである。
　また、「企業立地促進法」が施行され、国の支援措置が活用できれば事業の実施についての資金的な問題もクリアできるということで、経済産業省に事業計画を提出した。こうして事業計画が「人材養成等支援補助事業」に採択され、当面３年間の予定で人材育成に取り組むこととなったのである。

　ソフト系技術者の養成とはどういった意味を持つのだろうか。「学」のキーマンであり、トヨタ自動車で永年開発に携わり、現在は石巻専修大学で自動車工学、機械工学を教える山本氏は、今、クルマに占めるソフトの比率はどんどん高くなっており、開発もほとんどコンピュータ上で行い、クルマのあらゆる部品がコンピュータで動かされているというのが現実と語る。つまり、ソフト領域の効率性向上が自動車関連企業にとっての大きな課題であり、この分野の優秀な人材獲得は企業の競争力強化に直結するという訳だ。
　ところが、大学などでは実践的なソフト領域の教育を行う機会が少ないのが現状である。ソフト領域の実学教育を受けた人材が採用できるとなれば企業の注目度は必ずや上がるはずだ。そこで山本氏は県に対して、クルマというハードを理解しながらソフト計算もできる人材が重要なことを訴えた。山本氏は「学生が専門性を活かしつつ県内で就職できるような状況が夢」と語る。その実現に向けた第一歩が「みやぎカーインテリジェント人材育成センター」の設立である。
　一方、「産」のキーマンであり、製造業におけるソフト開発企業のトップを務めたＮＥＣソフトウェア東北（株）顧問の岡田氏は、「人材育成センター設立を非常にいい契機ととらえ、学生も社会人も大いに技術を磨いて欲しい。ものづくり産業の中のよりクリエイティブな分野を担える人材を多数輩出することが企業の進出につながるならば、地元での就職機会が増え、学生も、企業も、地元社会も喜ぶ"三方良し"となるはず」と語る。
　そのために岡田氏が「みやぎカーインテリジェント人材育成センター」で重要視しているのは、山本氏同様、「実学教育」である。企業が求めている「クルマを理解するIT技術者」の育成である。産・学のキーマンが抱く目的意識、方向性は重なっていた。

　即戦力人材育成のための実学教育を指向する「みやぎカーインテリジェント人材育成センター」の取り組みは、宮城、東北の未来にどのような影響を及ぼすのだろうか。
　「人材拠点・東北を作り出せるはずだ」と語るのは、山本氏。即戦力が「みやぎカーインテリジェント人材育成センター」から育つことを確信しているという。
　山本氏は、「もともと東北の労働力の質は高く、こういう形で大学の研究開発力と企業の技術力が結びついて人材を育てていくことができれば、企業が求めている本当の人材の拠点になれると思う。就職に希望が持てれば、学生は生き生きと学ぶようになるはずだ」と語り、東北で学び、東北で働けるような環境になることを願っている。
　岡田氏は「大学レベルの講義と第一線の技術者の技量を組み合わせた実学が学べるカリキュラム」と「学生と社会人がともに切磋琢磨して学ぶ環境」に力点をおき、将来、東北発の自動車を世に送り出すようになってほしいと期待を寄せる。目標に向かって貪欲に努力する東北の人たちが、日本の自動車業界をリードするだけのポテンシャルも、キャパシティも持っていることを岡田氏は信じて疑わない。
　最後に犬飼氏は、「海外に進出していた産業が国内回帰する傾向が強まっている中、東北は、その受け皿になるべき」という東北の将来戦略を踏まえながら、センター運営について次のように語り、気を引き締めた。
　「まずは『みやぎカーインテリジェント人材育成センター』の成功を、ひとつでも多く積み上げていくことが必要。その上で、他県とも協力しながら、居住環境のよさや労働力の質の高さなど、東北の魅力をアピールしたいと考えている」
　宮城県の産・学・官それぞれの大きな期待と夢を乗せて、「みやぎカーインテリジェント人材育成センター」は動き始めた。